Mit dem ersten Spatenstich am Donnerstag, den 21.04.2016 haben Herr Detlef Nölle (BH), Herr Eiben (GF BH), Herr Buchholz (GF BH) und Herr Rommeswinkel (Architekt BH) den offiziellen Startschuss für den Neubau der Lagerhalle mit Bürogebäude einschl. Außenanlagen in Wuppertal gegeben. Bei dem symbolischen Festakt nahmen von Seiten der Firma Heckmann aus Hamm Geschäftsführer Matin Karnein, Milenko Pulic, Ulrich Niggemeier und Patrick Weng, der verantwortliche Bauleiter teil. Ende des Jahres soll die Baumaßnahme fertiggestellt sein. Die Arbeiten haben bereits in der 16 Kalenderwoche begonnen. Zu den ersten Maßnahmen gehört der Abtrag der Mutterbodenmieten von rund 2000 m3.

Das Bürogebäude am Standort in Dortmund bekommt einen neuen Anbau

In Kürze beginnen die Bauarbeiten für den An- und Neubau des Bürohauses für das Unternehmen Aptar GmbH aus Dortmund. Im Hinblick darauf ist auch eine Feuerwehrumfahrt erforderlich. Die Höhe der Bauleistung beträgt netto 1.098.000,- €. Das mehrgeschossige Bürohaus umfasst eine Grundfläche von 320 m². Die Arbeiten sollen voraussichtlich bis zum Ende des Jahres abgeschlossen sein.

 

„Böschungstreppen an diversen BAB“

Heckmann-Bau Brilon erhielt im November 2015 den Auftrag vom Autobahnamt Hamm, an diversen Autobahnbrücken die Bauwerkstreppen zu erneuern.

Der Auftrag beinhaltet den Abriss und die Erneuerung von ca. 5000 Treppenstufen an 60 Brückenbauwerken und 113 Treppenanlagen einschl. der Ausführungsplanung und der Verkehrssicherung. Die Arbeitsstellen befinden sich zum einen auf der A44 zwischen Werl und Geseke sowie auf der A445/A46 zwischen Werl und Bestwig und können bis auf einige Ausnahmen nur von der Autobahn aus angedient werden. Dies ist nicht zuletzt auf Grund der großen Entfernungen auch eine logistische Herausforderung, welche täglich überarbeitet werden muss, sondern stellt auch höchste Ansprüche an die Arbeits- und Verkehrssicherheit.

Für die Baumaßnahme verantwortlich ist Herr Guido Düllberg unter Mitwirkung des Polier Herr Wouter Wallenburg. Die Bauzeit beträgt ca. 1 Jahr und hat ein Volumen von ca. 800.000,- €

Mittlerweile erhält die Bernhard Heckmann GmbH & Co. KG sehr viele Aufträge von dem Energieversorgungsunternehmen Amprion GmbH und der RWE AG um deren Umspannanlagen zu erweitern, umzubauen oder zu erneuern.

Der Bauherr bei der Umspannanlage in Essen Karnap ist die Westnetz GmbH, ein Unternehmen der RWE. Diese soll umgebaut werden und die Arbeiten bei der Baumaßnahme sollen 3 Jahre andauern. Zu den Arbeiten gehört die Herstellung von zahlreichen Fundamenten für Betriebsmittel, Transformatorenstände und ein Schaltanlagengebäude.
Da auf dem Gelände schlechte Bodenverhältnisse festgestellt wurden, musste Bodenaustausch in einer Tiefe von ca. 3,00 bis 4,00 m stattfinden. Schon im Vorfeld des Bauvorhabens wurde eine Grundwasserabsenkung vorgenommen, damit die Baugruben für die Fundamente oberhalb des Grundwasserspiegels liegen und sich nicht mit Wasser füllen. Somit können die Betonarbeiten in einer trockenen Baugrube ausgeführt werden.
Die Bauarbeiten begannen bereits im Juni 2015 und das Auftragsvolumen beträgt 1.620.000,- €. Die Bauleitung für die Firma Heckmann übernahm Dipl.-Ing. Urban Risthaus und einer der verantwortlichen Poliere auf der Baustelle ist Detlef Holtmann.

Weitere Bauaufträge, an denen zeitgleich und mit Intensität gearbeitet wird und die das Bauunternehmen von den Energieversorgungsunternehmen erhalten hat, sind die Umspannanlagen UA-Wehrendorf, UA-Altenkleusheim, UA-Eiberg, UA-Lüstringen, UA-Lippborg, UA-Kusenhorst und UA-Gersteinwerk sowie die Kabelübergabestation (KÜS) Diestegge und Löchte.

Holz-Zentrum Luhmann aus Celle bekommt einen weiteren Standort

Die Bauunternehmung Heckmann GmbH & Co. KG erhielt im Dezember vergangenen Jahres von der Luhmann Holding GmbH & Co. KG aus Celle den Auftrag für einen schlüsselfertigen Neubau einer Holzhandlung in Schwülper. Die Höhe der Bauleistung beträgt 3.850.000,- €. Das Grundstück hat eine Größe von 13300 m². Die Größe beider Hallen einschließlich Bürogebäude beträgt 4750 m². Der Baubeginn erfolgt im April 2016 und dauert ca. 6 Monate.

 

Von der Nölle Profi Brush erhielt die Bauunternehmung Heckmann aus Hamm den Auftrag zur schlüsselfertigen Erstellung eines Lager- und Verwaltungsgebäudes in Wuppertal. Die Lager- und Kommissionierhalle umfasst eine Fläche von ca. 4300 m² und das Büro- und Sozialgebäude ca. 1100 m². Die Gebäude mit allen Außenanlagen sollen für den Bauherrn Ende des Jahres 2016 bezugsfertig sein.

Gelsenkirchen – Der milde Winter 2015 hat dazu geführt, dass die Arbeiten in Gelsenkirchen vor der eigentlichen Planung liegen. Nord-Süd-Verbindung könnte daher früher fertig werden.

Baustelle Bismarckstraße in Gelsenkirchen im Zeitplan
Mit einer großen Portion an Zuversicht blicken Michael Garschhagen und Michael Stappert derzeit auf die Gelsenkirchener Großbaustelle an der Bismarckstraße. Dort wird zwischen Münsterstraße und Albenhausenstraße seit Mai 2014 fleißig gearbeitet. Garschhagen ist der verantwortliche Bauleiter, Stappert Abteilungsleiter für Straßenbau beim städtischen Referat Verkehr.
Ihr Optimismus ist begründet, nach wie vor liegt der Umbau der wichtigen Nord-Süd-Verbindung sehr gut in der Zeit: „Wir sind mit den Arbeiten etwa acht Wochen im Voraus.“ Der Grund dafür liegt in den milden Wintermonaten 2015 – sollte sich der Trend fortsetzen und eine lange Frost- oder Schneeperiode ausbleiben, so „werden wir vor dem Zielzeitraum November 2016 fertig“. Auf größere Probleme ist man dabei seit vergangenem Sommer nicht mehr gestoßen. Bei Ausschachtungen für den Gehweg zur Emschertalbahn haben Arbeiter zwar unbekannte Rohrleitungen entdeckt, die tiefergelegt werden müssen, ansonsten „läuft es prima“.
700 Meter Abwasser- und Regenwasserkanäle sind neu gelegt worden, dazu noch 500 Meter Reinwasserkanal. Der große Trog aus Spezialbeton unter der Eisenbahn- und Autobahnunterführung (Emscherschnellweg), der vor dem zerstörerischen hohen Grundwasser schützt, ist ebenso fertig.

Die nächsten Arbeitsschritte
Jetzt im neuen Jahr werden an der Grimbergstraße in Höhe des Parkplatzes am Lidl-Markt noch weitere 30 Kanal neu gelegt. Danach folgt im Prinzip nur noch „reiner Straßenbau“, erklären Michael Garschhagen und Michael Stappert weiter.
Bis Mai / Juni werden auf der Westseite (Bahnaufgang) die Geh- und Radwege in Angriff genommen, die künftige Fahrbahn ist derzeit ja noch Fußgängerweg. Und weil zwischen Gehweg und neuer Straße 80 Zentimeter Höhenunterschied besteht, wird ein Geländer beide Bereiche sicherheitshalber trennen. Für Mai sind die Asphaltierungen angesetzt, kurz darauf im Juni wird die aktuelle Verkehrsführung dann umgelegt, um auf der gegenüberliegenden Seite die Restgehwege fertigzustellen und den finalen Straßenbelag aufzutragen.
„Danach“, so Bauleiter Michael Garschhagen“, „machen wir uns an die Ausstattung der neuen Straße.“ Heißt: Die jeweiligen Fahrbahnen werden markiert, Schilder aufgestellt und die neue Beleuchtung installiert. Was Stappert auch schon verraten kann: Stadtauswärts, in Höhe der Einmündung Albenhausenstraße, wird zusätzlich noch eine Park & Ride-Fläche mit etwa zwölf Stellplätzen entstehen. Dazu soll die Unterführung optisch durch Graffiti aufgewertet werden. Die Gespräche mit der Deutschen Bahn laufen bereits.

Optische Aufwertung durch Grün und Graffiti
Im Abstand von 14 Tagen hat die Verwaltung eine Bürgersprechstunde eingerichtet, in der Fragen rund um die Baustelle Bismarckstraße behandelt werden. Nach wie vor wurde sie aber „nur selten von Bürgern aufgesucht“, erzählen Michael Stappert und Michael Garschhagen. Der Leiter des Lidl-Marktes beziehungsweise der Tankstellenbetreiber riefen des Öfteren an, um nach dem Stand der Arbeiten zu fragen. Die Bürgersprechstunde findet in einem Bau-Büro nahe der Baustelle statt – und zwar mittwochs im ehemaligen Gebäude der Deutschen Bahn an der Münsterstraße 1.
Im Bild die Brückenbaustelle an der Bismarckstraße, hier die Unterführung.

Auftraggeber für die 4,8 Millionen Euro verschlingenden Bauarbeiten sind Gelsenkanal, die Emschergenossenschaft, die Gelsenwasser AG und die ELE Vertriebsnetz GmbH.

Vor Beginn der Bauarbeiten nutzten täglich 24 .000 Pkw sowie 600 Lkw die Bismarckstraße.

Neues Grün wird gepflanzt
Neben der optischen Aufwertung der Unterführung durch Graffiti werden im Frühjahr säulenförmige Ahornbäume ein weiterer Blickfang vor Ort sein. Der Mittelstreifen an der Parallelstraße in Richtung Brücken wird bepflanzt ebenso die dem Zoom zugewandte Seite.
Durchsichtige Tafeln unter den Brücken sollen Tauben vom Einzug und vom Nisten abhalten, Technikern aber weiter die Kontrolle der Bauwerke ermöglichen.

 

Quelle: http://www.derwesten.de | Text: Nikos Kimerlis | 10.01.2016

CoJackHydra, eine neue, in mehrfacher Hinsicht optimierte Hydraulische Fuge, erweitert in Kombination mit einem speziellen Überwachungssystem den Einsatzbereich des wassergefüllten Schlauchs als sicheres und modernes Druckübertragungsmittel beim Rohrvortrieb. Vertrieben wird CoJackHydra von der TuSo GmbH. Die Premiere fand in Burscheid statt.

[….] Vorteile aus der Sicht des Bauherrn TWB
Die Technischen Werke Burscheid forderten grundsätzlich einen sehr hohen Qualitätsstandard bei den Baumaßnahmen ein. Zur Vorbereitung einer Maßnahme gehören dann neben vorhabenbezogener Fortbildung zum Beispiel auch die Kontrolle und Überwachung der Produktion der Fertigteile beim Hersteller. Schüttgüter wie Sande und Schotter bestimmter Sieblinien werden neben gelieferten Rohrwerkstoffen oder anderen Kanalbauwerkstoffen, wie die Erfahrung zeigt, entsprechend der Anforderungen ebenfalls regelmäßig überprüft. Begleitende Untersuchungen und Kontrollen, wie durch die permanente Onlineüberwachung durch das System CoJack ermöglicht, ergänzen dann die Kontroll- und Überwachungsoptionen erheblich. Diese hohen Anforderungen waren der Grund, weshalb sich die Abteilung Netzbetrieb, Erschließung, Kanal- und Straßenbau der TWB sich zusammen mit den planenden Ingenieurbüro Gajowski für den Einsatz von CoJack-Hydra für den 3. Vortriebsabschnitt mit Kurve entschieden hat.

Für die Baufirma Bernhard Heckmann GmbH & Co. KG und insbesondere auch für den Bauherrn, die Technischen Werke Burscheid AöR (TWB), bedeutete der Einsatz von CoJackHydra eine erhebliche Minderung des Risikos einer Verzögerung oder eines Abbruchs des Vortriebs und damit einer zusätzlichen Beeinträchtigung des Oberflächenverkehrs sowie des Wohn- und Geschäftsumfeld.

Alle Beteiligten stimmen darin überein, dass mit dem Einsatz einer permanenten Vortriebskontrolle, die das System CoJack sicherstellt und die durch das System CoJackHydra ermöglicht wird, die notwendigen hohen Anforderungen an die Qualität und Sicherheit beim Vortrieb ideal umgesetzt werden können. Die kontinuierliche Überwachung während des Vortriebs stellt damit einen wichtigen Baustein des Rohrvortriebsverfahrens dar. […..]

zum kompletten Artikel der bi-UmweltBau

Quelle: bi-UmweltBau | Ausgabe: Oktober 2015